W Krośnie rozpoczęły się Mistrzostwa w lataniu precyzyjnym
W środę (12.08) rozpoczęła się w Krośnie największa impreza latania precyzyjnego w Polsce! 58. Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski Seniorów i 44. Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski Juniorów. Do Krosna przyjechało 30 uczestników z całego kraju. Zawody potrwały do 16 sierpnia.
.jpg)
Zgodnie z kalendarzem imprez sportowych Aeroklubu Polskiego na rok 2015, w dniach od 11 do 16 sierpnia 2015 r. w Aeroklubie Podkarpackim – Szkole Lotniczej w Krośnie odbywały się 58. Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski Seniorów i 44. Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski Juniorów.
Do Krosna przyjechali zawodnicy między innymi z powiatów: krakowskiego, warszawskiego, pomorskiego, poznańskiego, częstochowskiego, bielskiego, łódzkiego, a także studenci z Chełmna i Politechniki Rzeszowskiej.
Wśród uczestników biorących udział w Mistrzostwach, błyszczą nazwiska najbardziej legendarnych pilotów, jak Janusz Darocha – w swojej karierze, w różnych kategoriach rajdowo-nawigacyjnych, stawał na podium ponad 80 razy, czy Bogusław Radomski – aktualny Mistrz Świata. W ekipie nie brakuje kobiet: Joanna Kremblowska, Zofia Garwacka, Oliwia Stańczykowska.
W dniach 10-11 sierpnia na krośnieńskim lotnisku Mistrzostwa poprzedził trening pilotów Samolotowej Kadry Narodowej.
Latanie precyzyjne to unikatowa mieszanka sportowa, w której przecinają się wiedza, umiejętności obliczeniowe, umiejętności pilotażowe, spostrzegawczość, podzielność uwagi i punktualność, a także perfekcja w precyzyjnych lądowaniach na celność
.jpg)
.
Zawody rozpoczynały się od tak zwanej konkurencji obliczeniowej, w trakcie której uczestnicy Mistrzostw muszą dokładnie obliczyć przebieg trasy nawigacyjnej, w oparciu o dane odległościowe oraz kierunek i siłę wiatru. Obliczenie kursu, prędkości oraz poprawki na wiatr (tak, aby podmuchy nie wyniosły samolotu poza zadaną trasę) są kluczowe dla prawidłowego przebiegu dalszych konkurencji i niezwykle skomplikowane.
– Za błędne obliczenia zawodnik otrzymuje punkty karne. Maksymalnie może otrzymać ich 200 – mówił Robert Kielar, główny sędzia Mistrzostw.
Liczy się dokładność i czas
Jak podkreślali organizatorzy, Krosno ma bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie teren. – Zawsze przed zawodami oblatuję trasę i wykonuję zdjęcia. Te czynności pozwalają na adekwatne przygotowanie tras i konkurencji do terenu, w którym rozgrywane są Mistrzostwa – mówł Jakub Drzewiński, koordynator sportowy.
Cała trasa trwaa około godziny i piętnastu minut. – Liczyła około 180 km i składaa się z ośmiu odcinków. Na trasie znajdowało się nawet do 25 pomiarów czasowych – dodawał Drzewiński.
Konkurencje odbywały się w większości na samolotach Cessna 152 oraz PZL-110 Koliber. Do Krosna przyleciało 15 maszyn. – Zawodnicy podzieleni byli na trzy grupy, co oznacza, że na jednej maszynie latało trzech pilotów – mówił Robert Kielar, sędzia główny Mistrzostw.
.jpg)
Na pokład samolotu zawodnicy zabierali mapy z rozpisaną trasą, stopery oraz zestaw zdjęć od jury zawodów. Na zdjęciach mieli zaznaczone różnego typu obiekty (drzewa, budynki, skrzyżowania oraz wyłożone przez sędziów znaki), które musieli zlokalizować na trasie. – Latamy na mapach, które swoją aktualność maja sprzed 30 lat. W międzyczasie powstało wiele dróg i nowych domów, co utrudnia zawodnikowi konkurencję, ale też daje dużo atrakcji – podkreślał Jakub Drzewiński, koordynator sportowy.
Piloci nie mogli zapomnieć, że w kolejnych punktach pomiaru czasu powinni znaleźć się o zadeklarowanej godzinie – z dokładnością co do sekundy. W samolotach mieli dodatkowo zainstalowane elektroniczne loggery, które śledziły przebieg trasy oraz utrzymanie prawidłowej wysokości lotu. Pilnowanie czasu, prędkości przy jednoczesnym pilotowaniu, kontrolowaniu przyrządów i odszukiwaniu znaków i obiektów na ziemi, wymagało od pilotów gigantycznej koncentracji i wszechstronnych umiejętności.
Konkurencja lądowań
W wyznaczonej strefie o szerokości kilkunastu metrów i długości kilkudziesięciu metrów pilot musi trafić kołami podwozia w tak zwaną „strefę zerową”, co pozwala uniknąć naliczenia punktów karnych. Sędziowie przyznają je za lądowanie za lub przed strefą zerową.
Obowiązuje tu zasada znana z wojskowych lotniskowców. Lepiej jest „przestrzelić” wyznaczony punkt przyziemienia (mniej punktów karnych), niż być za nisko i uderzyć w rufę okrętu. Za zbyt wczesne przyziemienie jury przyznaje więcej punktów karnych. Lądowania odbywają się także w różnych konfiguracjach (z wysuniętymi klapami i bez nich), oraz znad tzw. bramki.
– Całość zadania składało się z kilku lądowań. Lądowanie podstawowe, z użyciem wszystkich parametrów (gazu, klap, ślizgów). Lądowanie znad przeszkody (bramki), wysokiej na 2 metry, znajdującej się 50 metrów od linii zerowej. Pilot musiał przelecieć nad przeszkodą i wylądować jak najbliżej linii centralnej. Tym samym nie mógł dotknąć maszyną przeszkody. Lądowanie bez użycia gazu – samolot lecąc po kręgu osiągał wysokość 300 m nad terenem, wówczas pilot zdejmował gaz i bez jego użycia lądował na pasie wyznaczonym na lotnisku – tłumaczył Robert Kielar.
– Precyzja lądowania, to umiejętności radzenie sobie w sytuacji awaryjnej. W przypadku przerwy pracy silnika takie lądowanie dla pilota nie jest tak stresujące, jak dla pilota, który tego nigdy nie robił. Piloci precyzyjni taką czynność wykonują około 300 razy w roku, piloci liniowi do dwóch razy – mówił Jakub Drzewiński, koordynator sportowy.
Mistrzostwa Polski 2015 w Krośnie zakończono wynikami:
Mistrzem Polski 2015 zostaje Krzysztof Wieczorek,
2 miejsce – Marcin Skalik,
3 miejsce – Marcin Chrząszcz.
W kategori Junior:
Mistrz Polski – Jarosław Sysio,
2 miejsce – Marcin Wieczorek,
3 miejsce – Zofia Garwacka.
Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski 11-16.08.2015 Krosno- Rozpoczęcie i lądowania
Samolotowe Nawigacyjne Mistrzostwa Polski 11-16.08.2015 Krosno- Zakończenie
SP-2573
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
